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随着新能源汽车行业的迅猛发展，固态电池因其独特的性能优势成为各大车企竞相追逐的焦点。固态电池理论上能够彻底解决电动汽车在安全性、续航里程和电池成本等方面的痛点，被寄予厚望。然而，目前固态电池的工艺尚不成熟，废品率较高，距离大规模量产仍需时日。在此背景下，泰亚科技依托其深厚的防火阻燃技术底蕴及专业化解决方案，勇立潮头，为固态电池的安全保障筑起了坚固防线。
泰亚科技深知，固态电池的安全防护体系构建需多维度考量，涵盖材料科学、结构设计、制造工艺等核心环节。在泰亚科技的产品矩阵中，CS实心陶瓷化硅橡胶、TC陶瓷化硅胶泡棉以及HI隔热硅胶泡棉三款明星产品，以其卓越的性能和独特的优势，在固态电池安全防护体系中发挥着至关重要的作用。这些产品不仅能够有效提升固态电池的防火阻燃性能，还能在极端条件下保持结构的稳定性和热管理的有效性，为新能源汽车的安全运行提供坚实保障
上汽集团
计划：2026年量产全固态电池，2027年实现装车量产交付。
战略：上汽集团针对固态电池规划了“三步走”战略，逐步降低电池液含量，直至实现全固态电池。
进展：2024年三季度开工全固态电池量产线，预计2025年下半年完工并投产。2024年10月，搭载上汽光年固态电池的上汽智己L6新车将正式交付用户，续航里程超过1000公里。
广汽集团
计划：2026年在昊铂车型实现全固态电池量产。
进展：广汽全固态电池已走过试验阶段，正积极准备量产。
长安汽车
计划：2025年开始量产能量密度达到350-500Wh/kg的固态电池产品，2030年实现全面普及应用。
合作：与赣锋锂业签署合作协议，共同推进固态电池研发及产业化。
比亚迪
计划：2027年小批量产，搭载于比亚迪高端车型作为示范项目，预计2030年市场推广期将有4万台车辆装机全固态电池。
蔚来汽车
计划：2024年开始量产搭载半固态电池的车型，如ET7等。
技术：蔚来使用的半固态电池采用固液混合电解质，硅碳复合负极材料和超高镍正极材料，实测续航超1000公里。
东风汽车
进展：与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，已在东风E70上搭载示范运营。
未来：2024年北京车展将展示搭载固态电池的新概念皮卡。
江淮汽车
合作：与卫蓝新能源签署固态电池战略合作协议，合作开发4695大圆柱半固态电芯，计划于2025年实现批量生产。
吉利汽车
计划：2022年建设固态电池材料试验线，2023年建设固态电池实验室，与卫蓝新能源合作推进固态电池研发。
宝马
计划：计划2025年推出基于Solid Power固态电池的原型车，2030年前实现全固态电池量产。
奔驰
合作：投资辉能科技、Factorial Energy，共同开发固态电池产品。
大众
合作：投资Quantum Scape，共同开发固态电池产品，预计2027年实现量产。
丰田
计划：2027年开始固态电池试产，2030年前实现全固态电池车型量产。
合作：与松下成立合资公司联合研发固态电池，并与日本石油化学公司出光兴产达成协议联合开发固态电池。
本田
计划：计划2024年建设全固态电池示范生产线，2025-2030年左右实现量产。
现代
合作：投资SES，联合开发固态电池产品，预计2027年实现部分固态电池车型量产，2030年左右实现全面量产。
日产
计划：2024年建设固态电池试验线，2025年实现全固态电池试生产，2028年推出全固态电池车型。
从国内外各大车企的固态电池上车计划来看，虽然固态电池技术尚未完全成熟，但各大车企已纷纷布局，争相抢占市场先机。随着技术的不断进步和成本的逐步降低，固态电池有望在未来几年内实现大规模商业化应用，为新能源汽车行业带来革命性变化。
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